+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Рязань
  • Принимаем заявку перед выездом
  • Обследуем участок до работ
  • Договор определяет состав работ
  • Работы проводим в согласованные даты

Демонтаж трамвайных путей

  • Спецтехника для рельсов
  • Вывоз и утилизация в нормы
  • Разбираем элементы поэтапно
  • Защищаем соседние конструкции
Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал 350 м.п. одиночного рельса
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) 250 шт.
Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) 1500 м.п. пути
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам 8500 м3
Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) 250 рез
Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей
Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно 18000 шт.
Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой 12000 шт.
Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) 8500 шт.
Демонтаж контактной сети и опор
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан 250 м.п.
Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов 200 м.п.
Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента 2500 м3
Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) 350 шт.
Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ
Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно 90 м3
Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением 120 м.п.
Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) 95 м2
Демонтаж основания и балластного слоя
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) 350 м3
Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом 3500 м3
Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) 8500 м3
Вывоз и утилизация отходов
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) догов. т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя 250 м3
Вывоз балластного щебня и грунта 200 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей 45000 усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж трамвайных путей в Рязани

Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс специализированных работ, направленных на полное или частичное разрушение трамвайной инфраструктуры. В перечень услуг входит снос рельсошпальной решетки, разборка стрелочных переводов, извлечение металлических элементов и железобетонных оснований, а также последующая подготовка территории для нового строительства или благоустройства. Необходимость в подобных мероприятиях возникает по разным причинам: закрытие или перенос трамвайных маршрутов, реконструкция дорожного полотна, замена инженерных коммуникаций под путями, либо перепрофилирование промышленных зон, где ранее проходили трамвайные линии. Также с разборкой путей часто сталкиваются владельцы складских и производственных помещений, на территории которых сохранились подъездные железнодорожные ветки, мешающие нормальной эксплуатации объектов. Самостоятельная разборка трамвайного пути без должной подготовки и разрешительной документации нецелесообразна и опасна: высокая масса рельсов, наличие скрытых креплений и риск повреждения подземных сетей требуют участия квалифицированных специалистов. Доверив демонтаж профессионалам, заказчик получает гарантию, что все элементы будут сняты аккуратно, без разрушения соседних конструкций, а образовавшийся металлолом и строительные отходы будут вывезены в установленном порядке. Кроме того, грамотный подход к слому путевой инфраструктуры позволяет минимизировать простои на объекте и избежать претензий со стороны контролирующих органов, что особенно важно при работах в черте города или на действующих предприятиях.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология демонтажа трамвайных путей разрабатывается индивидуально под каждый объект с учетом его состояния, протяженности и расположения. Общий порядок работ включает несколько этапов: визуальный осмотр и оценка конструкции, отключение контактной сети (при необходимости), освобождение рельсов от асфальтового или бетонного покрытия, распиловка рельсов на мерные куски, извлечение шпал и подрельсовых оснований, а затем вывоз всех фрагментов с площадки. В зависимости от сложности доступа специалисты применяют ручной инструмент — гидравлические ножницы, рельсорезы, отбойные молотки и пневматическое оборудование для аккуратной разборки в стесненных условиях. На открытых участках, где позволяет пространство, используется тяжелая техника: экскаваторы с гидромолотами и краны для подъема длинномерных элементов. При этом выбор техники всегда определяется требованиями безопасности и сохранности окружающей инфраструктуры. Неотъемлемой частью процесса является использование средств индивидуальной защиты, ограждение рабочей зоны и постоянный контроль за устойчивостью конструкций в процессе сноса. Соблюдение правил безопасности — приоритет на всех стадиях: от подготовки до финальной зачистки основания. Это исключает травматизм персонала и повреждение инженерных сетей, проходящих в зоне трамвайного пути. Также перед началом разборки обязательно проводится анализ грунта и глубины залегания фундаментов, что позволяет выбрать правильную технологию слома и избежать обрушения соседних сооружений.

Разборка трамвайных путей: прайс-лист

Окончательная стоимость разборки трамвайных путей формируется на основе ряда переменных, поэтому разработка единого прайс-листа для всех случаев невозможна. На итоговые расценки в смете влияют такие факторы, как общий объем сноса (погонные метры пути), способ крепления рельсов к шпалам, тип покрытия над путями, а также наличие подземных коммуникаций и архитектурных ограничений. Существенную роль играет сложность доступа к объекту: если техника может подъехать непосредственно к месту работ, демонтаж требует меньше времени и ресурсов; в условиях плотной городской застройки или внутри цехов приходится использовать более трудоемкие ручные методы, что увеличивает трудозатраты. Также в расчет включается необходимость вывоза строительного мусора и металлолома, их утилизация или сдача в переработку. Отдельные пожелания заказчика, например, сохранность отдельных элементов пути или послойная разборка для повторного использования материалов, также корректируют итоговую цену. Для объектов государственного и муниципального заказа при составлении сметы мы ориентируемся на утвержденные нормативы, в том числе расценки в смете могут учитывать ФЕР (федеральные единичные расценки), ГЭСН (государственные элементные сметные нормы) и коды ОКПД 2, чтобы итоговая документация соответствовала требованиям заказчика и контролирующих органов. Коммерческим клиентам мы предлагаем гибкий подход: детальный расчет производится после выезда специалиста на объект, где он фиксирует все особенности трамвайного пути и согласовывает оптимальный план разборки, исключающий скрытые доплаты.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей позволяет заказчику получить полностью готовую площадку без необходимости самостоятельного поиска подрядчиков для каждого этапа. Путь заказчика начинается с обращения в компанию, где менеджер принимает первичную заявку и фиксирует основные параметры объекта. Далее на объект выезжает инженер для проведения аудита: оценивается состояние трамвайного пути, уточняются границы разборки, проверяются условия подъезда и наличие точек подключения для оборудования. После этого разрабатывается технологическая карта с указанием очередности операций, необходимых мер безопасности и сроков выполнения. На этапе согласования работ утверждается детальный план, график выезда бригады и схема вывоза мусора, что позволяет синхронизировать демонтаж с другими строительными процессами на объекте. Подготовка объекта включает ограждение территории, отключение коммуникаций и укладку временных настилов для прохода персонала. Сам демонтаж выполняется строго по утвержденной технологии с постоянным контролем качества и соблюдением правил безопасности на каждом участке. По завершении сноса проводится тщательная уборка территории, сбор обрезков металла, бетонных обломков и остатков шпал, после чего организуется вывоз мусора на специализированные полигоны. Такой порядок гарантирует, что объект будет передан заказчику чистым и готовым к дальнейшему использованию — будь то строительство автомобильной дороги, устройство газона или возведение нового здания. Компания помогает организовать все этапы аккуратно и без лишних простоев, что особенно ценно при жестких сроках реализации проекта. Чтобы заказать демонтаж под ключ, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному телефону — наши специалисты оперативно свяжутся с вами для уточнения деталей и согласования выезда на объект.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.