| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Рязани
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс специализированных работ, направленных на полное или частичное разрушение трамвайной инфраструктуры. В перечень услуг входит снос рельсошпальной решетки, разборка стрелочных переводов, извлечение металлических элементов и железобетонных оснований, а также последующая подготовка территории для нового строительства или благоустройства. Необходимость в подобных мероприятиях возникает по разным причинам: закрытие или перенос трамвайных маршрутов, реконструкция дорожного полотна, замена инженерных коммуникаций под путями, либо перепрофилирование промышленных зон, где ранее проходили трамвайные линии. Также с разборкой путей часто сталкиваются владельцы складских и производственных помещений, на территории которых сохранились подъездные железнодорожные ветки, мешающие нормальной эксплуатации объектов. Самостоятельная разборка трамвайного пути без должной подготовки и разрешительной документации нецелесообразна и опасна: высокая масса рельсов, наличие скрытых креплений и риск повреждения подземных сетей требуют участия квалифицированных специалистов. Доверив демонтаж профессионалам, заказчик получает гарантию, что все элементы будут сняты аккуратно, без разрушения соседних конструкций, а образовавшийся металлолом и строительные отходы будут вывезены в установленном порядке. Кроме того, грамотный подход к слому путевой инфраструктуры позволяет минимизировать простои на объекте и избежать претензий со стороны контролирующих органов, что особенно важно при работах в черте города или на действующих предприятиях.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа трамвайных путей разрабатывается индивидуально под каждый объект с учетом его состояния, протяженности и расположения. Общий порядок работ включает несколько этапов: визуальный осмотр и оценка конструкции, отключение контактной сети (при необходимости), освобождение рельсов от асфальтового или бетонного покрытия, распиловка рельсов на мерные куски, извлечение шпал и подрельсовых оснований, а затем вывоз всех фрагментов с площадки. В зависимости от сложности доступа специалисты применяют ручной инструмент — гидравлические ножницы, рельсорезы, отбойные молотки и пневматическое оборудование для аккуратной разборки в стесненных условиях. На открытых участках, где позволяет пространство, используется тяжелая техника: экскаваторы с гидромолотами и краны для подъема длинномерных элементов. При этом выбор техники всегда определяется требованиями безопасности и сохранности окружающей инфраструктуры. Неотъемлемой частью процесса является использование средств индивидуальной защиты, ограждение рабочей зоны и постоянный контроль за устойчивостью конструкций в процессе сноса. Соблюдение правил безопасности — приоритет на всех стадиях: от подготовки до финальной зачистки основания. Это исключает травматизм персонала и повреждение инженерных сетей, проходящих в зоне трамвайного пути. Также перед началом разборки обязательно проводится анализ грунта и глубины залегания фундаментов, что позволяет выбрать правильную технологию слома и избежать обрушения соседних сооружений.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Окончательная стоимость разборки трамвайных путей формируется на основе ряда переменных, поэтому разработка единого прайс-листа для всех случаев невозможна. На итоговые расценки в смете влияют такие факторы, как общий объем сноса (погонные метры пути), способ крепления рельсов к шпалам, тип покрытия над путями, а также наличие подземных коммуникаций и архитектурных ограничений. Существенную роль играет сложность доступа к объекту: если техника может подъехать непосредственно к месту работ, демонтаж требует меньше времени и ресурсов; в условиях плотной городской застройки или внутри цехов приходится использовать более трудоемкие ручные методы, что увеличивает трудозатраты. Также в расчет включается необходимость вывоза строительного мусора и металлолома, их утилизация или сдача в переработку. Отдельные пожелания заказчика, например, сохранность отдельных элементов пути или послойная разборка для повторного использования материалов, также корректируют итоговую цену. Для объектов государственного и муниципального заказа при составлении сметы мы ориентируемся на утвержденные нормативы, в том числе расценки в смете могут учитывать ФЕР (федеральные единичные расценки), ГЭСН (государственные элементные сметные нормы) и коды ОКПД 2, чтобы итоговая документация соответствовала требованиям заказчика и контролирующих органов. Коммерческим клиентам мы предлагаем гибкий подход: детальный расчет производится после выезда специалиста на объект, где он фиксирует все особенности трамвайного пути и согласовывает оптимальный план разборки, исключающий скрытые доплаты.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей позволяет заказчику получить полностью готовую площадку без необходимости самостоятельного поиска подрядчиков для каждого этапа. Путь заказчика начинается с обращения в компанию, где менеджер принимает первичную заявку и фиксирует основные параметры объекта. Далее на объект выезжает инженер для проведения аудита: оценивается состояние трамвайного пути, уточняются границы разборки, проверяются условия подъезда и наличие точек подключения для оборудования. После этого разрабатывается технологическая карта с указанием очередности операций, необходимых мер безопасности и сроков выполнения. На этапе согласования работ утверждается детальный план, график выезда бригады и схема вывоза мусора, что позволяет синхронизировать демонтаж с другими строительными процессами на объекте. Подготовка объекта включает ограждение территории, отключение коммуникаций и укладку временных настилов для прохода персонала. Сам демонтаж выполняется строго по утвержденной технологии с постоянным контролем качества и соблюдением правил безопасности на каждом участке. По завершении сноса проводится тщательная уборка территории, сбор обрезков металла, бетонных обломков и остатков шпал, после чего организуется вывоз мусора на специализированные полигоны. Такой порядок гарантирует, что объект будет передан заказчику чистым и готовым к дальнейшему использованию — будь то строительство автомобильной дороги, устройство газона или возведение нового здания. Компания помогает организовать все этапы аккуратно и без лишних простоев, что особенно ценно при жестких сроках реализации проекта. Чтобы заказать демонтаж под ключ, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному телефону — наши специалисты оперативно свяжутся с вами для уточнения деталей и согласования выезда на объект.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.